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Noticias

21 de junio de 2021
La congestión se está convirtiendo en un problema mundial

Puertos chinos registran retrasos que podrían afectar el comercio agrícola latinoamericano

Puertos chinos registran retrasos que podrían afectar el comercio agrícola latinoamericano

Un brote de coronavirus en el sur de China ha obstruido los puertos críticos para el comercio mundial, provocando una acumulación de envíos que podría tardar meses en despejarse. En este panorama los envíos de productos agrícolas desde países latinoamericanos como Chile, México, Perú, Colombia, Ecuador y Brasil podrían verse afectados.

El caos comenzó a desarrollarse el mes pasado cuando las autoridades de la provincia de Guangdong, en el sur de China —donde se encuentran algunos de los puertos de contenedores más activos del mundo— cancelaron vuelos, bloquearon comunidades y suspendieron el comercio a lo largo de su costa para controlar un rápido aumento en los casos de covid-19.

Y es que, cuando uno de los puertos más activos de China anunció que no aceptaría nuevos contenedores de exportación a fines de mayo debido a un brote, se suponía que estaría en funcionamiento nuevamente en unos pocos días. Pero a medida que se prolonga el cierre parcial, las rutas comerciales se enredan aún más y aumentan los precios récord de los  fletes.

Vale destacar que, del 8.0% de crecimiento de las exportaciones agrícolas de los doce países de América Latina y el Caribe, 7,1 puntos porcentuales se explican por las exportaciones agrícolas a China, que aumentaron US$5.6 mil millones o 28.4% durante marzo a julio de 2020 con respecto al mismo periodo de 2019.  Los doce países de ALC exportaron a China durante esos cinco primeros meses de pandemia US$25.3 millones, lo que representa una cuota de 30% del total agrícola.

Además, durante marzo – julio de 2020 las importaciones agrícolas de China aumentaron, con respecto al mismo periodo de 2019, US$11.000 millones, para alcanzar la suma de importaciones de US$68.700 millones, que equivale a un aumento de 19.2% entre ambos periodos.

Sin embargo, aunque las cifras demuestran que China ha sido durante la pandemia el mercado de importaciones agrícolas más dinámico del mundo, este crecimiento podría verse afectado en este periodo de 2021, pues aunque el puerto de Yantian ha señalado que volverá a la normalidad a finales de junio, pueden pasar meses hasta que la carga acumulada en el sur de China se despeje, lo que traería importantes consecuencias que se propagan a los puertos de todo el mundo.

«La tendencia es preocupante y la congestión incesante se está convirtiendo en un problema mundial», dijo A.P. Moller-Maersk, el mayor transportista de contenedores del mundo.

 

 

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